취재대행소 왱

기내 안에 공기는 뜨거운 바람하고 차가운 바람이 섞여서 나오거든요

우리가 쓰는 에어컨 방식은 아니고. 일단 항공기 기체 안에 들어가는 건 다 엔진 쪽에 들어가는 공기를 빼다 쓰거든요

- 인하공전 민병문 교수 -

엔진 앞에 보면 터빈이 돌아가잖아요. 그게 공기를 압축해가지고 엔진으로 보내지거든요. 그 공기가 압축이 되면서 굉장히 뜨거워요. 보통 120도에서 200도까지 올라가거든요.

(Q. 바깥공기가 영하 50정도 된다던데..)

네 그 공기가 터빈이 그 공기를 압축하는 거거든요. 엔진의 성능 효율을 높이기 위해서 그 공기의 일부를 객실이나 필요한 곳에 빼다 쓰는 거거든요.
그걸 블리드 에어(Bleed Air )라고 해요”

- 인하공전 민병문 교수 -

그 공기를 뜨거운 공기가 필요한 곳에는 직접 보내고요. 뜨거운 공기가 필요한데는 날개나 기체앞쪽에 비행을 하다보면 표면에 얼음이 생기거든요.

근데 얼음이 생기면 비행 성능이 안 좋아지니까 뜨거운 공기가 필요할 때 그쪽에 보내가지고 얼음이 생기지 않도록 하는데 쓰고요.

전기전자 장비실 이런 곳에는 온도가 높으니까 차가운 공기를 공급해가지고 식혀야 되는데 아까 압축된 뜨거운 블리드에어라는 거를 공기순환냉각장치가 있어요. 그 뜨거운 공기를 공기순환냉각장치를 거쳐서 공급하거든요.

- 인하공전 민병문 교수 -

그 공기순환냉각장치를 거치면 굉장히 차가운 공기거든요. 그래서 그 공기하고 아까 압축한 뜨거운 공기하고 섞어서 객실에 공급을 하는 겁니다.

(Q. 단순히 히터다 에어컨이다 정의할 순 없는 거죠?)

예예 그렇죠

- 인하공전 민병문 교수 -