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고속버스의 창문은 왜 밀폐형일까?

사소해서 물어보지 못했지만 궁금했던 이야기

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 우리나라의 교통체계 시스템은 좋은 편에 속한다고 할 수 있습니다. 자동차·버스·지하철·기차·비행기 등의 다양한 교통수단이 존재하고, 교통수단마다 장·단점이 존재합니다. 통상적으로 버스나 지하철의 이용이 많은 편인데, 버스는 목적에 따라서 다양하게 구분합니다.

(차례대로)광역버스, 지선버스, 간선버스, 순환버스

 버스의 종류를 알아보면 시외버스·고속버스·농어촌버스·시내버스·마을버스·전세버스 등이 있습니다. 이중 고속버스에 관한 이야기를 하고자 하는데, 고속버스는 운행 거리가 100㎞ 이상이고, 운행구간의 60% 이상을 고속국도로 운행하며, 기점과 종점의 중간에서 정차하지 아니하는 운행 형태를 말합니다.

 쉽게 장거리를 이동할 때 타는 버스라고 생각하시면 됩니다. 근데 고속버스는 가까운 거리를 이동할 때 타는 버스들과 뭔가가 다릅니다. 그것은 바로 창문인데, 고속버스의 창문은 밀폐형으로 많이 되어 있습니다.

 즉, 승객이 창문을 임의로 열지 못하게끔 강화 통유리로 만들어졌다는 겁니다. 근데 왜 개폐형이 아니라 밀폐형으로 만들었을까요? 분명 창문을 열고 싶어하는 승객도 있을 텐데 말입니다. 그 이유에 관해서 알아봤습니다.

가자 얘들아

 먼저 승객이 창문을 여닫을 수 있게끔 하면 위험합니다. 빠른 속도로 이동하는 운송수단의 경우는 더욱 그렇습니다. 팔을 창문 밖으로 내미는 행동을 할 수도 있고, 무언가를 창문 밖으로 던지는 행동을 할 수도 있습니다. 이런 행동은 큰 사고로 이어질 수 있습니다.

※ 위와 같은 장난은 하시면 안 됩니다.

 다음으로 소음 문제가 있습니다. 창문을 열면 시원한 바람이 들어오는데, 이 바람은 엄청난 풍절음을 만듭니다. 또한, 도로 위는 자동차의 경적 소리도 심한 편이라서 이를 차단하기 위해서라도 밀폐형으로 만드는 것이 좋습니다.

 그리고 연료 효율의 문제가 있습니다. 소형 자동차(1,600cc)는 창문을 닫고 주행할 때보다 창문을 열고 주행할 때 연비가 0.5%에서 2.7%까지 떨어진다고 합니다. 중형 자동차(2,000cc)도 2.4%에서 3.9%까지 떨어지고, 대형 자동차(2,500cc)도 2.7%에서 5.3%까지 떨어진다고 합니다.

 버스는 이보다 훨씬 큰 자동차라고 할 수 있고, 창문을 열고 주행하면 연비가 더 많이 떨어질 겁니다. 또한, 냉·난방의 문제도 있습니다. 버스는 승객들의 편의를 위해 여름에는 냉방기를 틀어주고, 겨울에는 난방기를 틀어줍니다.

 근데 버스를 탄 승객들은 냉방기나 난방기가 틀어졌음에도 창문을 여는 행동을 합니다. 그러면 냉·난방기는 온도를 맞추기 위해 더 많은 연료를 소비하는데, 이를 통제하기 위해서라도 밀폐형 창문을 쓰는 것이 좋습니다,

짝짝짝

 그렇다면 공기의 순환이 이루어지지 않아서 문제가 되지 않을까란 걱정을 하시는 분이 있을 것 같은데, 요즘 생산하는 버스는 공조장치(에어컨·환기장치)의 성능이 뛰어나서 공기순환이 잘 되므로 걱정하지 않으셔도 됩니다.

 끝으로 고속버스를 자주 타시는 분이라면 기억해두셔야 할 내용이 있는데, 버스에서 위급상황 발생 시에는 긴급하게 대피해야 합니다. 하지만 고속버스의 문은 한정적이고, 문이 막히는 상황이 발생할 수 있습니다.

 이때는 버스 안에 비치된 비상 망치로 창문을 깨주셔야 하는데, 개폐형 창문보다 밀폐형 창문이 더 잘 깨지도록 설계되어 있습니다. 굳이 망치가 아니더라도 신발 등으로 창문의 모서리 부분을 쳐주시면 잘 깨지게끔 되어 있으므로 참고하시길 바랍니다.

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