고양창릉·부천대장 3기 신도시 추가 지정, 서울·경기 28곳에 11만호 조성!
□ 서울 접근성이 양호한 곳에 입지(3기 신도시 서울부터 평균거리 : 1km 대)
□ 지구지정 제안단계부터 지하철 연장, Super-BRT 등 교통대책 마련
* 기존 주민들도 혜택을 보는 방향으로 노선ㆍ역 신설 계획
□ 입주 시 교통 불편이 없도록 대광위와 함께 교통대책 조기 추진
□ 기존 신도시 대비 2배 수준의 자족용지 확보(주택용지의 2/3 이상)
□ 스타트업 육성 등을 위해 기업지원허브, 창업지원주택 등도 공급
□ 모든 아파트단지에 국공립 어린이집 계획, 유치원도 100% 국공립 운영
□ 전체면적 1/3 이상을 공원 등으로 조성하고 복합커뮤니티센터 설치
□ 제로에너지 타운, 수소BRT(수소충전소) 등 친환경·에너지 자립도시 조성
□ 지자체는 지방공사를 통해 참여하고 전문가 신도시 포럼*도 운영
* 도시·건축, 교통, 스마트시티, 환경, 일자리, 교육·문화 등 6개 분과에 50여명 참여
□ 총괄건축가, 3D계획*을 통해 도시 디자인을 높이고 스마트시티로 조성
* 평면적 계획(2D)에서 벗어나 설계공모를 통해 입체적인 도시 마스터플랜 수립
□ 원도심도 혜택을 볼 수 있도록 도시재생사업 지원(공모시 가점)
1. 고양창릉
◈ 135만㎡ (41만평 가용면적 40%)를 자족용지로 조성 (☞판교제1테크노 2.7배)
◈ 330만㎡ 규모의 공원 ㆍ녹지 및 호수공원 조성
□ 자족용지를 경의중앙선 등 전철역 인근 교통이 편리한 곳에 집적화
* 역에서 출퇴근이 용이하도록 스마트교통(퍼스널 모빌리티 등) 도입
ㅇ 스타트업기업 지원을 위한 ‘기업지원허브’, 성장단계기업을 위한 ‘기업성장지원센터’를 건설·운영하여 기업유치
ㅇ 인근에 창업지원주택, 중기근로자 주택을 배치하여 직주근접 지원
□ 권역별 중앙공원(6곳) 등 330만m2 규모의 공원ㆍ녹지 조성
ㅇ 특히, 30사단 부지는 ‘서울숲 2배 규모’의 도시숲으로 조성
* 미세먼지 저감에 효과적인 가문비나무, 곰솔나무 등을 중심으로 식재
ㅇ 지구를 관통하는 동서간 녹지축*을 지구 내 공원·녹지로 연결
* 동쪽 녹지축 : 서오릉∼망월산축, 서쪽 녹지축 : 국사봉∼봉대산축
ㅇ 지구 중심으로 흐르는 창릉천 정비사업과 함께 호수공원도 조성
* 분산형 빗물관리 시스템으로 공용용수 활용 등 물 100% 재이용 시스템 구축
□ 4개 권역 공원 내 도서관·체육시설 등 복합문화센터 설치
ㅇ 폭염ㆍ미세먼지 저감 기술 적용 및 친환경 도로(중온 아스콘 등) 설치
□ 새절역(6호선, 서부선)부터 고양시청까지 지하철 신설(14.5km, 가칭 ‘고양선’)
* 서부선 : 서울대∼노량진역∼여의도∼신촌∼새절역까지 계획(서울 도시철도망구축계획)
** 고양선은 서부선과 직결 및 급행화 추진
ㅇ 향동지구 역1, 지구 내 역 3개2∼4, 화정지구 역5, 대곡역6(3호선, 경의중앙선, GTX-A, 대곡소사선), 고양시청역7 등 총 7개 역 신설
* 시청역은 고양시와 협의하여 신청사 계획과 연계하여 설치
ㅇ 지구 남측 화전역(경의중앙선)과 지하철 신설역을 BRT로 연결
☞ (효과) 여의도 25분(서부선), 용산 25분(경의중앙선), 강남 30분(GTX)
- 향동·원흥지구 등 인근 주민들의 지하철 이용편의 증가
- 일산주민들도 여의도 등 서울 서부권 접근성 개선
- 도로교통 수요가 철도로 전환되어 도로정체(자유로 등) 감소효과
□ 일산 백석동부터 서울문산고속도로를 연결하는 자동차전용도로 신설(4.8km, 4차로)을 통해 자유로 이용차량 분산
□ 창릉지구와 제2자유로를 연결(1.2km, 4차로)하여 서울 접근성 개선
□ 화랑로 확장(4.7km, 8차로) 및 교차로 2곳 지하화를 통해 대기시간 감소
□ 수색로, 월드컵로 입체화로 수색?상암 일대 정체구간 개선
* 수 색 로 : L=2.0km, 2차로 지하차도(향동지구 입구~수색역삼거리)
월드컵로 : L=1.9km, 4차로 지하차도(구룡사거리~월드컵교차로)
□ 통일로~중앙로 BRT를 신설(7km)하고 시청·신촌까지 전용차로와 연계
ㅇ 수요에 맞춰 광역버스 신설·증차(대도시권광역교통위원회 협조)
2. 부천대장
◈ 68만㎡ (20만평, 가용면적 39%)를 자족용지로 조성 (☞판교제1테크노 1.4배)
◈ 100만㎡ 규모의 공으로 조성, 30만㎡ 규모 멀티스포츠 센터도 건립
□ S-BRT 역 등 교통이 편리한 곳에 자족용지 집적화
ㅇ 기업지원허브, 창업주택 등을 함께 건설하여 스타트업 육성
□ 부천시는 기업 이주지원을 위한 One-stop 지원시스템 도입 계획
* 시는 지능형로봇, 첨단소재, 항공·드론 등 신산업 집중 유치 계획
ㅇ 또한, 공장 이전적지를 공원 등으로 조성하는 도시재생사업 추진
□ 문화ㆍ생태 등 4개 테마공원을 조성하고 공원 내 복합문화센터 설치
ㅇ 하수처리장지구서북측 상부를 덮고 30만㎡ 규모 멀티스포츠센터로 조성
ㅇ 자원순환센터는 지하화ㆍ리모델링하여 체험 학습장 등으로 활용
- 대기오염 방지시설을 고도화하고 소각장 폐열은 난방용으로 재활용
ㅇ 굴포천에 22만㎡ 규모의 수변공원 조성(캠핑장, 야외공연장 등 설치)
ㅇ 부천대장지구와 계양테크노벨리가 교류할 수 있도록 보행교 신설
□ 김포공항역(공항철도, 5?9호선, 대곡소사선)과 부천종합운동장역(7호선, 대곡소사선, GTX-B 예정)을 잇는 S(SUPER)-BRT 설치*(17.3km)
* 신규사업 : 계양지구∼부천종합운동장역(9.3km), 기존사업 : 박촌역∼김포공항역(8km)
☞ (효과) 서울역까지 30분, 여의도까지 25분(S-BRT→GTX-B[예정])
□ 청라BRT를 S-BRT와 연계하여 부천종합운동장역·김포공항역과 직결
□ S-BRT 이용객의 7호선 등 환승 서비스를 높이기 위해 부천종합운동장역에 복합환승센터 설치(김포공항역에도 환승센터 설치)
□ 계양IC부터 광명~서울고속도로를 연결하는 경명대로 신설확장
□ 소사로를 확장(1km, 2→4차로)하여 서울 진입차량 분산효과
□ 고강IC 신설 등을 통해 광명~서울고속도로의 진출입 접근성 개선
□ 서운IC를 신설하여 경인고속도로 상습 정체구간 개선
☞ 광명∼서울고속도로를 통해 사당까지 30분대 이동
- 서울 강서구 진입 정체 완화, 마곡지구 진입시간 10분대 이동
- 외곽순환도로 교통량 분산 등 서남부지역의 광역교통개선
* 이외, 외곽순환도로 지하화(김포IC∼서창JCT구간, 서창김포고속도로) 조속추진
3. 중·소규모 택지 조성방안
1. 안산장상
(위치) 안산시 상록구 장상동, 장하동, 수암동, 부곡동, 양상동 일원 (면적) 221만㎡ (67만평) (호수) 1.3만호
(사업지시행자)한국토지주택공사,경기도시공사,안산도시공사
개발구상(안) 38만㎡(11만평,가용면적36%)를 자족용지로 조성
교통대책(안) * 지구계획 수립 과정에서 변경가능
① 신안산선(안산~여의도) 노선 변경 및 지구 내 지하철역·광장 신설
② 광명～서울고속도로 IC 및 진입도로 신설
③ 장하로 확장(L=1.6km, 4차선)
④ 국도42호선의 상습정체 교차로(3개소) 입체화
☞ 신안산선 역사신설 등으로 여의도까지 30분대 도착 가능
- 광명~서울, 강남순환고속도로를 이용하여 사당역 30분대 도착
2. 용인구성역
(위치) 용인시 보정동 일원 (시행) 경기도시공사, 용인도시공사 등
(교통여건)GTX-A(용인역) 개통 시 삼성역 15분대 도착
- 국지도23호선 우회도로(지하화) 및 경부고속도로와 연결하여 강남역 30분
- 경부고속도로 스마트IC 신설
(개발구상) 가처분 면적의 35%를자족용지로 조성(44만m2)
- 80만m2(전체면적 29%)를 공원으로 조성
3. 안산신길2
(위치) 안산시 신길동 일원 (시행) 한국토지주택공사, 안산도시공사
(교통여건) 4호선(신길온천역) 및신안산선 연계시 금천구까지 30분대
- 영동고속도로, 서해안선을 통한 서울 금천구까지 20분대
- 신길-정왕 간 도로 신설 및 지하차도 2개소 개설 등
(개발구상) 인근 시흥거모 등과 연계개발 및 지역수요에 맞춘 주거단지 조성
- 18만m2(전체면적 23%)를 공원으로 조성
4. 수원당수2
(위치) 수원시 당수동 일원 (시행) 한국토지주택공사
(교통여건) 신분당선 연장선(사업비 분담) 개통 시, 강남역 40분대
- 금곡사사도로(확장), 당수월암도로(신설) 연계로 사당역 40분대
(개발구상) 당수1과 연계 개발하면서 인근주민들도 이용 가능하도록 문화·체육시설 등 확충
- 24만m2(전체면적 36%)를 공원으로 조성
