비정상적인 타이어 마모의 또 다른 원인 - 타이어 사이드슬립(Side slip)
기본적으로 자동차 타이어는 오랜 시간 운행이 지속되면서 마모되기 마련입니다. 하지만 중요한 것은 정상적인 마모가 아닌 비정상적인 마모 흔히 말하는 '타이어 편마모'가 발생했거나 타이어 교체주기를 지난 상태일 경우 불안정한 주행과 안전의 문제를 야기하게 됩니다.
타이어와 관련된 점검과 관리 사항을 보면 주기적인 타이어 공기압 확인, 타이어 마모 상태, 타이어 휠 밸런스 상태 등이 있습니다. 이러한 타이어 상태에 영향을 미치게 되는 주행 중의 타이어의 현상 중의 하나인 타이어 사이드슬립에 대해 정리해 드리겠습니다.
타이어 사이드슬립(side slip) 이란?
일반적으로 미끄러지는 현상을 흔히 슬립 현상이라고 합니다. 자동차 기어의 경우에도 주행 중 기어 변속이 정상적으로 되지 않고 일시적으로 중립(N)으로 전환되는 경우가 있는데, 이를 흔히 슬립이 났다고 말하기도 합니다.
자동차 타이어도 마찬가지로 정상적으로 회전하여 진행하는 것이 아닌 회전 속도와 바퀴의 각도가 맞지 않아 미끄러지는 현상이 발생하는데 이를 사이드슬립(side slip)이라고 합니다.
사이드슬립은 주행 시 타이어가 도로 지면과 맞닿아 동일한 방향으로 회전하지 않고 비스듬히 회전 진행하여 회전마찰이 아닌 미끄러짐에 의한 마찰이 일어나는 현상을 말합니다. 앞 바퀴의 사이드슬립 수치가 크게 되면 타이어 마모가 심해지게 되며 얼라인먼트의 정상 여부를 확인하는 척도가 되기도 합니다.
사이드슬립이 발생하는 이유는?
사이드 슬립이 발생하는 주요 원인은 타이어 휠 얼라인먼트의 문제에서 시작합니다. 즉, 타이어토우 각, 캠버 각, 부품 간의 유격 등의 문제가 원인이 될 수 있으며 토우각이나 캠버각의 변화가 심할 경우 비정상적인 타이어 마모를 초래하게 되어 타이어 마모 속도를 가중시키게 됩니다.
타이어 마모를 확인하는 방법 - 슬립 사인(slip sign)
타이어의 휠 밸런스 또는 얼라인먼트는 운전자가 쉽게 확인하기도 어려우며, 고속 주행 시 차체 떨림이나 주행 방향성 등 여러 가지 원인으로 정밀 점검을 받은 후에 알 수밖에 없습니다. 사이드슬립 현상은 타이어 편마모에 의해서도 발생하게 됨으로 운전자가 육안으로 쉽게 판단할 수가 있습니다. 이러한 확인의 기준이 되는 표시가 타이어 사이드 월에 있는 슬립 사인이며 △표로 표시되어 있습니다. △표 방향의 타이어 트레드를 확인하여 트레드의 표면이 홈 깊이의 표면과 유사한 수준이 되었거나 또는 홈의 깊이가 약 1.6mm 정도가 된 경우 타이어를 교환해 주어야 합니다.
사이드슬립 조치 방법 - 타이어 휠 얼라인먼트
위에 말한 바와 같이 사이드슬립 현상이 발생하면 비정상적인 타이어 마모가 발생하게 되고 타이어 마모의 가속화로 타이어 수명도 줄어들게 됩니다. 차량이 다소 미끄러지는 듯한 느낌이나 비정상적인 타이어 마모가 발생했다면 자동차 정비 종합 검사소에서 사이드슬립 테스트기를 통하여 점검을 한 후 토우 각이나 캠버 각 등 얼라인먼트 조정을 하여야 합니다.
※사이드슬립 테스트기는 차 또는 타이어가 1m 주행 시 발생하는 미끄러짐의 정도를 mm로 단위로 나타내 줍니다.
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