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만인의 드림카, F 타입이 가지고 있는 1억 원 이상의 가치

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E-Type을 계승한
스포츠카 F-Type

재규어 하면 생각나는 모델이 무엇인가? 많은 사람들은 1961년에 출시한 'E-Type'을 떠올릴 것이다. 재규어를 전 세계에 알린 명작이며, 출시한 지 60년이 다 되어가는 지금은 세상에서 가장 아름다운 클래식카 중 하나다. E-Type은 1975년, 시리즈 3까지 생산되고 단종되었다.


현재 재규어에서는 'F-Type'이라는 스포츠카를 생산하고 있다. 오랜 시간이 흘렀고 이름이 달라졌지만 E 다음 알파벳이 F라는 점, 2인승 스포츠카라는 공통점이 있다. 이 때문에 F-Type은 E-Type의 실질적인 후속 모델이라고 할 수 있다. 아름다운 디자인, 폭발적인 성능, 럭셔리함을 하나도 놓치지 않은 F-Type의 매력 포인트에 대해 알아보자.


F-Type의
매력 포인트에 대해 알아보자

익스테리어

아름다운 보디라인


날렵한 디자인의 헤드램프에서부터 F-Type의 아름답고 유려한 보디라인이 시작된다. 프런트 휠 위를 지나 아치형으로 우아하게 떨어지는 라인은 도어의 프로파일을 지나 근육질의 탄탄한 리어 디자인까지 이어진다.


밤이 되면 F-Type은 더욱 돋보인다. LED 'J'블레이드 주간 주행등이 통합된 새로운 어댑티브 LED 헤드 램프는 외관만큼이나 강력함이 돋보인다. 이 헤드 램프는 자연관에 가까운 선명한 빛을 발산하여 야간에 운전할 때 피로도를 줄여 준다.

F-Type의 차체는 알루미늄으로 이루어져 있다. 비틀림 강성이 매우 뛰어난 경량 알루미늄 아키텍처는 스포츠카를 위한 가장 이상적인 플랫폼이다. 또한 튼튼하고 견고한 차체 구조는 정밀하고 민첩한 핸들링에 적합하다.


특수 알루미늄 합금으로 제작된 외부 패널은 뛰어난 강성을 가지면서 유연하며 F-Type의 실루엣을 보다 더 아름답고 매혹적으로 완성했다. 쿠페 모델에 적용된 사이드 프레싱 기술은 자동차 산업에서 가장 진보된 기술로 A 필러에서 리어 램프에 이르기까지 아름답고 매끈한 보디라인을 만들어냈다.

공기역학적 퍼포먼스는 F-Type 설계의 핵심을 이루는 요소다. 이는 차체에 완벽하게 적용되어 양력을 최소화하고 고속에서는 탁월한 안정성을 발휘한다. 전개식 리어 스포일러는 고속에서 자동으로 위로 올라가 양력을 최대 120kg까지 감소시켜 준다.


그릴 아래에 있는 프런트 스플리터는 차체 하부를 통과하는 공기의 흐름을 관리하며, 뚜렷한 윤곽을 드러내는 후면부는 보다 낮은 속도에서 공기를 깔끔하게 분리하여 핸들링과 안정성을 향상시켜 준다.

인테리어

심플하고 간결하게


F-Type에 타는 순간 당신과 차는 하나가 된다. F-Type의 1+1구성은 운전자를 감싸도록 설계되어 더욱 연결된 느낌을 자아내며 차원이 다른 드라이빙 경험을 선사한다.


운전석은 주의를 산만하게 하는 요소를 최소화하여 시야를 확보하고 견고한 시트 프레임과 구조가 무게 중심에 가까이 위치하도록 디자인되었다. 또한 전방 시야를 낮게 확보하기 위해 계기판은 의도적으로 최대한 낮게 제작되었다.

심플하고 간결한 계기판은 가독성이 뛰어나며 정통 스포츠카답게 두 개의 커다란 아날로그 다이얼로 구성되어 감성을 자극한다. 3-스포크 디자인의 스티어링 휠에는 직관적인 제어를 위한 주요 기능이 모두 포함되어 있다.


F-Type 쿠페의 적재 공간은 모든 라이프스타일에 적합한 스포츠카를 위해 디자인되었다. 최대 408리터에 이르는 적재 공간은 패밀리 해치백 수준의 실용성을 제공하며 옵션으로 제공되는 파워 테일게이트는 버튼 터치만으로 간편하게 여닫을 수 있다.

퍼포먼스

3가지 엔진과 첨단 AWD 시스템


F-Type에는 3가지 엔진중 하나를 선택할 수 있다. 2.0리터 가솔린 트윈 터보 엔진은 최고출력 300마력, 최대토크 40.8kg.m을 발휘한다. 제로백은 5.7초다. 2.0리터 가솔린 엔진에 적용된 지능형 CVVL 시스템은 흡기 밸브의 개방 크기를 조절하여 엔진 펌핑 손실을 줄여준다. 결과적으로 엔진이 최대한의 효율로 작동하게 되므로 출력과 토크가 최적화된다.


트윈 스크롤 터보차저는 통합형 배기 매니폴드를 통해 작동되므로 터빈으로 전달되는 에너지의 양이 증가하며, 이를 통해 터보 렉이 크게 감소하고 엔진의 반응성이 향상된다. 또한 세라믹 볼 베어링이 장착되어 있어 마찰이 감소하고 순간적인 반응성이 개선된다.

3.0리터 슈퍼차저 가솔린 엔진은 최고출력 380마력, 최대토크 46.9kg.m을 발휘한다. 제로백은 4.9초다. 3.0리터 엔진에 적용된 루트 타입 트윈 보텍스 슈퍼차저는 선형적 출력 전달이 특징이며 반응성을 극대화한다. 스프레이 가이드 직분사 시스템은 연소실의 공기와 연료 혼합물을 정교하게 관리하여 연소를 개선해 주며 동일한 양의 연료에서 더 많은 에너지를 뽑아낸다.


또한 이 엔진에는 이중 독립형 가변 캠 타이밍 시스템을 통해 흡기와 배기 밸브의 작동을 가변적으로 조절할 수 있도록 설계되었으며 경량 피스톤과 저 마찰 피스톤 링을 장착하고 있어 성능과 효율이 매우 우수하다. 한 쌍의 이중 밸런스축 시스템을 사용해 정교함을 더했으며 이를 통해 엔진에서 부드럽게 출력을 전달한다.

5.0리터 가솔린 슈퍼차저 엔진은 최고출력 575마력, 최대토크 71.4kg.m을 발휘한다. 제로백은 3.7초에 불과하다. 5.0리터 가솔린 엔진은 최신 보쉬 엔진 관리 시스템을 중심으로 최적화되어 있다. 다공 스프레이 가이드 방식의 분사 시스템이 중앙에 장착된 고압 직분사 방식이다.


이 엔진에는 최고의 열역학적 효율과 저소음을 제공하는 6세대 TVS(Twin Vortex System)이 장착되어 있다. 5.0리터 엔진의 추가 용량을 완전히 활용하여 생성하는 토크 프로필을 통해 가공할 수준의 출력을 선형적으로 제공한다. 모든 엔진에는 8단 자동변속기가 탑재된다.

F-Type에 적용된 AWD 시스템은 어떠한 노면에서도 자신감 있는 핸들링을 선사한다. 독특한 인텔리전트 드라이브 라인 다이내믹스 소프트웨어는 정교한 알고리즘으로 노면 조건에 지능적으로 반응하며, 필요시 즉각적인 트랙션을 발생시킨다. 이 시스템은 상시 사륜구동 시스템보다 부드럽고 안전한 주행을 제공한다.


일반적인 주행 조건에서는 대부분 토크가 뒷바퀴에 배분되어 재규어만의 독보적인 민첩성과 핸들링을 발휘한다. 잔디 또는 진흙 위와 같은 미끄러운 노면에서는 각각 50:50의 토크 배분이 이루어져 접지력이 극대화된다.

편의 사양

달리기와 관련있는 사양이 많다


토글스위치로 다이내믹 모드를 활성화시키면 스로틀 반응이 날카로워지고 스티어링은 보다 묵직해지며 기어 변속은 더욱 신속하게 이루어진다. 또한 수동 모드일 때 자동으로 고단 변속이 되는 것을 막아준다.


이 옵션에는 Dynamic-i 디스플레이 시스템이 포함되어 있어 터치스크린을 통해 G-포스 미터, 랩 타임, 스로틀, 스티어링 및 제동력 등의 성능을 확인하는 것 또한 가능하다.

토크 벡터링은 강력한 코너에서도 최상의 역량을 발휘할 수 있도록 도와준다. 이 테크놀로지는 안쪽 전륜 및 후륜에 독립적으로 제동력을 배분함으로써 차에 작용하는 회전력을 높여 준다.


코너 바깥쪽 휠에는 상대적으로 많은 동력을 배분하고 코너 안쪽 휠에는 정교한 제동력을 적용한다. 그 결과 언더스티어 현상은 최소화되며 보다 날카로운 핸들링과 확실한 노면 홀딩이 제공된다.

F-Type에는 독특한 크레셴도 사운드를 들려주는 액티브 스포츠 배기 시스템이 장착된다. 이 배기 시스템은 스로틀 위치, 속도, 액티브 밸브 개방을 통한 엔진 회전수에 반응한다. 개방된 상태에서 이 밸브는 배기가스가 후방 소음기를 통해 보다 직접적이고 저항이 적은 경로를 거치도록 해주므로 한층 풍부하고 짜릿한 사운드가 만들어진다.


설정 가능한 액티브 배기 시스템은 배기 밸브를 수동으로 열 수 있도록 설계되어 있어 언제 어디서나 F-Type의 짜릿한 사운드트랙을 즐길 수 있다.

F-Type SVR 모델에 장착된 전자식 액티브 디퍼렌셜은 주행 안정 장치, 트랙션 컨트롤, 그리고 ABS 시스템과 연동해 후륜의 양쪽 토크 배분을 최적으로 조율한다. 완벽하게 전자식으로 제어되는 리어 디퍼렌셜 락은 순간적으로 토크를 완전히 잠글 수 있다.


퍼포먼스 시트는 마그네슘으로 만들어져 있다. 일반 스포츠 시트보다 중량이 8kg 정도 가벼워졌으며 불필요한 공간을 덜어 낸 간결한 설계로 시트 배치의 폭이 넓어졌다. 퍼포먼스 시트는 역동적인 주행 중의 측면 지지력을 높여주며 보다 편안한 승차감을 제공한다.

엔진 시동을 걸면 빛이 쏟아져 나오면서 F-Type의 인테리어가 살아 움직이기 시작한다. 설정 가능한 인테리어 무드 라이팅은 Phosphor Blue, Pale Blue, White, Coral, Red 중 선택할 수 있으며 다이내믹 모드를 활성화하면 도어 핸들, 센터 콘솔, 계기판의 조명이 Red로 드라마틱 하게 바뀐다.


센터 콘솔의 중심에는 10인치 터치스크린이 적용되어 있다. 스와이프, 핀치, 줌 제스처를 지원하는 동시에 역대 최고의 시청각 환경ㅇ르 제공한다. 차내 경험을 향상시키기 위해 터치스크린은 홈 화면과 빠른 응답 시간 및 음성 제어 기능을 제공한다. 또한 대화형 사이드 패널을 이용해 멀티태스킹을 손쉽게 수행할 수 있다. 

F-Type에 적용된 Meridian 사운드 시스템은 정교하게 배열된 8개 스피커와 2개의 서브우퍼를 통해 맑고 선명한 고음과 깊고 풍부한 저음이 조화를 이루는 탁월한 음질을 제공한다.


옵션으로 선택 가능한 Meridian 서라운드 시스템은 전후면 및 양측면에 배치된 10개의 스피커와 2개의 서브우퍼가 설치되어 있다. Trifield 기술을 통해 마치 라이브 공연처럼 선명하고 웅장한 사운드를 자랑한다. 중앙 및 서라운드 채널을 좌우 측의 채널과 완벽하게 배합하여 모든 탑승자에게 최적의 사운드를 보장한다.

안전 사양

드라이브 어시스턴트


잘 달리는 것만큼 중요한 것은 안전이다. F-Type에는 여러 가지 안전사양을 하나로 묶어 '드라이브 어시스턴트'라는 이름으로 부르고 있다. 파크 어시스트는 차의 스티어링 조작을 보조하여 좁은 구역의 평행 주차를 손쉽게 도와준다.


차선 유지 보조 시스템은 차가 의도치 않게 차선을 벗어나는 것이 감지될 경우 부드럽게 스티어링에 보정 토크를 가하여 원래 차선으로 지원하도록 지원한다. 자동 하이빔 어시스트 시스템은 차에 장착된 센서를 통해 주행 상황에 따라 하향, 상향등으로 자동으로 전환시켜 준다.

비상 제동력 보조 장치는 급제동 시 제동력을 최대치로 끌어올려 제동 거리를 단축시켜 준다. 또한 돌발 상황에서도 스티어링 휠의 컨트롤을 유지할 수 있도록 도와준다.


운전자 모니터링 시스템은 운전자의 피로로 인한 집중력 저하 수준을 탐지하여 청각 경고 및 계기판의 시각적 알림을 통해 휴식을 권고한다.

사각지대 어시스트 기능은 운전자가 차선을 변경하려는 시점에 사각지대 내 다른 차가 감지되면 해당 사이드 미러에 작은 경고등을 점등하여 위험을 미리 알려준다. 이를 확인하지 못하고 차선 변경을 계속 시도하게 되면 스티어링에 휠에 토크를 가해 접근해오는 차로부터 멀어지도록 도와준다.


보행자 접촉 감지 시스템은 탑승자와 보행자 모두를 보호하는 재규어의 최첨단 시스템으로 차가 보행자와 충돌할 경우 자동으로 보닛을 약간 들어 올린다. 보행자를 밖으로 튕겨내는 것이 아닌 보닛으로 떨어지도록 설계되어 있으며 약간 들어 올린 보닛 덕분은 보행자의 충격을 크게 줄여준다.

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