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SUV라고 무시할 수 없는 SUV, 이 정도는 되어야 드림카죠

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꿈의 자동차
드림카란 그렇다

말 그대로 꿈의 자동차, 가격 때문에 가질 수 없거나 내 환경과 맞지 않아 가질 수 없는 그런 차들, 그럼에도 한 번쯤 가지고 싶은 차들이 있다. 누구보다 빠르게 달릴 수 있는 슈퍼카를 꿈꾸는 사람도, 누구보다 편안하게 탈 수 있는 럭셔리카를 꿈꾸는 사람들도 있다.


우리는 흔히 '아빠들의 드림카'라는 말과 함께 비싼 수입 미니밴이나 SUV들을 언급하곤 한다. 사실 이들은 아빠들을 위한 드림카가 아니라 좀 더 호화로운 패밀리카에 불과하다. 적어도 '아빠들의 드림카'라고 불리려면 가족을 위한 실용성은 물론이고 아빠를 위한 럭셔리함, 그리고 아빠를 위한 스포츠카 못지않은 성능까지 갖춰야 한다고 생각한다. 이 모든 것을 갖춘 차, 이미 너무나도 유명하다.


포르쉐 카이엔
스포츠 SUV의 정석

"스포츠카처럼 빠른 SUV"... 얼마나 무모하게 들렸을까? 포르쉐는 단순히 대담하고도 무모해 보이는 이 발언을 단순한 비전이 아닌 현실로 만들었다. 스포츠카 브랜드에게 전혀 어울리지 않는다는 비판 같은 난관도 많았지만, 오늘날 '카이엔'은 스포츠 SUV의 정석으로 불리며 그 명성을 계속해서 이어나가고 있다.


단순히 강력하기만 한 SUV를 만든 것이 아니다. 더 훌륭한 아이디어가 나올 때까지 끊임없이 연구하고, 단순히 큰 엔진이 아니라 더 효율적인 엔진을 만들어 파워와 효율을 모두 잡은 SUV를 내놓을 수 있었다. '5인승 스포츠카'라는 수식어가 아깝지 않은 그런 자동차다.

스포츠카스럽지 않은 차체를 가졌지만 포르쉐 디자인 DNA가 강렬히 녹아있다. 프런트 윙, 긴 슬로프를 자랑하는 보닛과 파워 돔, 3분할 흡입구, 영롱한 LED 헤드라이트, 911을 연상케 하는 테일램프 등으로 스포티한 패밀리룩을 그대로 재현했다.


루프 라인은 루프 스포일러 후면으로 곧게 떨어진다. 새로운 디자인이 적용된 도어와 22인치 신형 휠, 그리고 최대 315mm 규격으로 구성된 후륜 타이어 역시 스포티한 주행에 일조한다. 차체 뒷면도 완전히 새롭게 디자인되었다. 슬림한 테일라이트에는 최신 LED 기술이 사용되었고, 헤드라이트와 동일한 디자인 콘셉트를 그대로 입혔다.

카이엔은 이전 모델에 비해 와이드해 보이는 디자인을 채택하였다. 스포츠카의 정석 911의 분위기가 느껴지는 이유 중 하나다. 전면부에는 강력한 이미지를 부여하는 커다란 공기 흡입구가 자리한다. 차체와 동일한 색상이 칠해진 사이드 미러, 휠 아치 확장부 등 디자인 디테일을 통해 차체가 안정적으로 보이도록 하였다.


주행 상황에 따라 어댑티브 루프 스포일러는 다섯 가지 모드로 변경된다. 카이엔 터보 모델에 적용되는 특별한 하이라이트다. 카이엔 터보 모델은 강력한 성능뿐 아니라 포르쉐 특유의 스포츠 정신을 디자인을 통해 강조한다.


카이엔의 원동력
새로운 파워트레인

카이엔의 파워 트레인은 처음부터 끝까지 모든 것이 새롭게 설계되었다. 더욱 강력해진 성능뿐 아니라 효율성까지 향상되었다. 그중 터보 모델에 장착되는 4.0리터 트윈터보 V8 엔진은 최고출력 550마력, 최대토크 78.6kg.m을 발휘한다. 제로백은 기본 4.1초, 스포츠 크로노 패키지를 장착하여 3.9초로 앞당길 수 있다.


강력한 엔진의 힘은 8단 팁트로닉 S 자동변속기를 통해 네 바퀴로 전달된다. 모든 모델에 적용되는 신형 변속기는 다단화 덕에 연료 소모가 적어졌고, 높은 주행 편의성과 더욱 스포티한 퍼포먼스를 발휘할 수 있게 되었다. 또한 기어가 엔진에서 분리되어 중립 상태에 놓여 주행 환경에서 연료 소모를 줄이도록 도와주는 코스팅 모드도 추가되었다.


포르쉐 퍼포먼스
4D 섀시 컨트롤

강력하기만 하다면 포르쉐라 할 수 없다. 포르쉐만의 움직임까지 보일 수 있어야 진정한 포르쉐라 불릴 수 있다. 카이엔에는 3챔버 기술이 적용된 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링 등 다양한 신기술을 카이엔에 적용했다.


일체형 섀시 컨트롤러와 더불어 포르쉐 4D 섀시 컨트롤 등의 신기술도 적용되었다. roll, pitch, yaw 세 가지 조건에서 분석 및 계산하여 최적의 주행 조건과 섀시 시스템 설정을 제공한다. 스포티함과 편암함의 완벽한 조화로 이뤄진 주행 퍼포먼스를 느낄 수 있다.

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트, 줄여서 PASM이라 불리는 이 전자식 쇼크업소버 시스템은 주행모드와 상황에 맞게 실시간으로 감쇠력을 변화시킨다. 차체 움직임을 줄여 탑승자가 편안함을 느낄 수 있도록 도와준다. 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스 등으로 모드 설정이 가능하다.


포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 PDCC도 주목할만한 기술이다. 액티브 롤 제어 시스템으로, 코너링으로 인한 차체의 기울어짐 현상을 억제해준다. 코너에 들어가는 순간부터 움직임을 인식하고, 기울어짐을 억제한다. 고르지 못한 노면에서는 수평 불안정성을 최소화한다. 유압식 장치보다 빠른 속도로 반응하는 전자 기계식 안티 롤 바를 도입한 덕에 더욱 좋은 효과를 보여주고 있다.

카이엔 최초로 리어 액슬 스티어링 기능도 옵션으로 선택할 수 있다. 퍼포먼스뿐 아니라 일상 주행과 편의를 향상시켜주는 기능으로, 저속 환경에서 뒷바퀴를 앞바퀴 반대 방향으로 조향해준다. 차체 화전 반경이 줄어들어 일상 주행과 주차 상황 등에서 기술을 체감할 수 있다. 고속 환경에서는 뒷바퀴를 앞바퀴와 같은 방향으로 조향하여 주행 안정성을 증가시켜준다.


어댑티브 에어 서스펜션 기능은 주행 모드와 상황에 맞게 스프링 상수를 조절한다. 에어 서스펜션 시스템에는 차체 수평 조절 기능과 PASM, 그리고 승차 높이 조절 기능도 있어 필요에 따라 지상고를 능동적으로 변경할 수 있다.


다이내믹한 경험
스포츠 크로노 패키지

버튼 하나로 아드레날린이 솟구치는 격렬한 스포츠카 주행 감성을 경험할 수 있다. 섀시, 엔진, 변속기를 스포츠 모드로 튜닝하는 스포츠 크로노 패키지를 카이엔에서도 만나볼 수 있다. 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트에 디지털 및 아날로그 스톱워치, 수평 가속도 표시 인스트루먼트 패널, 랩타입 계기 등이 탑재되어 있다.

918 스파이더 스티어링 휠에 장착된 것과 동일한 스포츠 모드 버튼이 새롭게 장착되어 노멀, 스포츠, 스포츠플러스, 인디비주얼 등 네 가지 주행 모드를 선택할 수 있다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 및 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠를 사용하면 더욱 높은 감쇠력과 직관적인 스티어링 휠 반응을 경험할 수 있다.


스포츠 크로노 패키지에 더해 포르쉐 스태빌리지 매니지먼트 또한 스포츠 설정이 가능하다. PSM을 활성화하면 더욱 스포티한 포르쉐만의 주행 감성을 경험할 수 있다. 드라이빙 모드 스위치 중앙에 있는 스포츠 리스폰스 버튼을 누르면 엔진과 트랜스미션 퍼포먼스를 20초간 최대치로 끌어올릴 수 있다.

신뢰의 첫걸음
브레이크 시스템

잘 서는 자동차만큼 믿음직한 것도 없다. 포르쉐 코팅 브레이크 PSCB는 독창적인 주물 브레이크 디스크에 세라믹 코팅을 첨가하여 반응력을 개선했을 뿐 아니라 매우 높은 안정성까지 달성했다. 새로운 표면 코팅으로 차량이 오랜 시간 정차해 있어도 브레이크 디스크 광택이 유지되며, 흰색으로 도색된 브레이크 캘리퍼로 독창적인 디자인까지 갖췄다. 카이엔 터보 모델에 기본으로 장착된다.


포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크 PCCB는 모든 카이엔 모델에서 옵션으로 제공된다. 타공 처리된 PCCB 세라믹 브레이크 디스크 규격은 전방 440mm, 후방 410mm로 이전 모델보다 우수한 성능을 자랑한다. 극한 주행 환경 및 레이싱 트랙 조건에서도 제동 거리를 최소화할 수 있다. 세라믹 소재라 다른 소재 디스크에 비해 50%가량 가벼운 중량을 가졌으며, 이 덕에 우수한 타이어 접지력에도 도움을 준다.


편안함과 안락함
생활 밀착 편의 사양

앞 좌석 시트는 높이, 좌석 각도, 등 받침 각도, 앞뒤 위치 등을 전동으로 조절 가능하다. 메모리 패키지가 적용된 14방향 파워 시트는 운전자 자세 설정을 저장할 수 있다. 앞 좌석에는 시트 길이 조절 및 4방향 요추 지지 기능이 있다.


일체형 헤드레스트 및 메모리 패키지가 적용된 18방향 어댑티브 스포츠 시트는 카이엔 터보에 기본 사양으로 장착된다. 새로운 일체형 헤드레스트가 설치되어 있으며, 좌석 쿠션 및 등 받침 사이드 볼스터가 더 높게 설계된 덕에 더욱 편안한 착좌감을 제공한다. 마사지 기능으로 장거리 주행 시 편안하고 안락한 경험을 할 수 있다. 앞 좌석 등 받침에는 에어쿠션 10개가 있어 등 근육을 마사지하고, 코스는 5개, 강도도 5단계로 제공된다.

열선과 통풍 시트는 모든 모델에서 옵션으로 제공된다. 4존 자동 온도 조절 기능을 사용하여 운전석, 조수석, 뒷좌석 두 곳 온도를 개별적으로 조절할 수 있다. 활성 탄소 필터가 외부 꽃가루, 먼지, 아취를 걸러내어 공기를 상쾌하게 유지한다.


이오나이저는 이번에 새롭게 제공되는 옵션 사양이다. 차량 내 공기질 및 공기 순환을 개선하고, 공기가 자동 온도 조절 시스템을 통해 차량으로 들어오기 전 이온화 장치를 거쳐 유해균을 제거하여 공기를 상쾌하게 유지해주는 기능이다.


품격 있는 실내
풍부한 사운드로부터

Burmester 3D 하이엔드 서라운드 사운드 시스템은 세계 최고의 콘서트홀에 들어와 있는 듯한 음질을 제공한다. 총 출력 1,455W로 개별 제어되는 스피커 21개와 액티브 서브 우퍼, 400W 클래스 D 디지털 앰프, 2웨이 센터피스, 총 다이어프램 표면적이 2,500 제곱 cm를 넘는 포르쉐만의 특별한 오디오 시스템이다.


특수한 ATM 트위터를 사용하여 고급스럽고도 왜곡 없는 고주파 사운드도 탁월하게 구현한다. 선명하고 정밀하게 베이스 음역대를 뒷받침해주며, 자연스럽고 풍부한 사운드를 제공한다. 특수한 Auro 3D 알고리즘을 사용하여 A 필러에 내장된 스피커가 만들어내는 새로운 3D 음향 공간도 카이엔에서 경험할 수 있다.


의지할 수 있는 자동차
보조 시스템

풀 컬러 헤드업 디스플레이는 운전자 시야에 모든 주행 정보를 표시해준다. 현재 속도, 내비게이션, 도로 표지판, 전화 통화 정보, 오프로드 정보, 운전자 보조 시스템 경고 등을 제공한다. 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하여 앞차와의 거리를 자동으로 조절하기도 한다. 스톱 앤 고 기능 덕에 정차한 이후에도 곧바로 출발할 수 있으며, 3초 이상 정차 시 가볍게 가속 페달을 밟거나 컨트롤 버튼을 눌러 주행을 재개할 수 있다.


차선 유지 보조 어시스트는 차량이 차선을 지킬 수 있도록 하는 보조 기능을 수행한다. 통합식 도로 표지판 인식 시스템은 카메라 및 내비게이션 데이터를 이용하여 제한 속도와 추월 금지 구간을 탐지한다. 이 모든 정보는 인스트루먼트 패널에 표시된다.

경고 및 브레이크 어시스트는 기본 사양으로 제공된다. 상황에 따라 차량, 보행자, 자전거와의 충돌을 방지하는 기능이다. 전방 카메라를 사용하여 충돌 범위 내에 있는 차량, 보행자, 자전거를 인식하여 운전자에게 1차적으로 시각 및 청각 경고를 제공한다. 이후에도 이들을 향에 빠르게 접근하는 경우 2차적으로 단발적인 브레이크 개입을 통해 운전자에게 경고하고, 필요에 따라 더욱 강력한 제동으로 차량을 감속시킨다. 이후에도 운전자가 반응하지 않을 경우 시스템 자체적으로 자동 비상 정지 기능들을 활성화하여 충돌을 피한다.


나이트 비전 어시스트는 헤드라이트의 불빛이 닿지 않는 곳의 정보까지 운전자에게 전해준다. 보행자, 야생동물, 그리고 다양한 장애물이 헤드라이트 불빛 속에 드러나기 전 적외선 카메라로 미리 감지한다. 이어서 PDLS Plus와 차폭등 기능이 함께 작동하면서 길가나 차도에 서있는 보행자를 향해 헤드라이트를 3회 깜박여 운전자 주의를 환기한다.

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