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뼛속까지 다 바뀌었다는 레인지로버 스포츠, 얼마나 다를까?

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RANGE ROVER SPORT

변화는 양날의 칼이다. 새로워지기 때문에 주의가 환기되기도 하지만, 기존 것에 익숙하던 사람은 영 새로운 것이 마음에 안 들 수도 있다. 최근 한 국산자동차가 야심차게 페이스리프트를 거쳤다. 당분간 세단 라인업의 패밀리룩이 될 것이란 예상에 사람들의 기대가 있었지만 그 기대, 강을 건너 버렸다. 판매량 추이를 보면 출시 시기가 언제인지 알기도 어렵다.


랜드로버의 각진 옛날 디자인을 잊지 못하는 사람이 있다고 해서 그게 지금 랜드로버가 못하고 있다는 의미가 될 수 없다. 공고한 럭셔리 SUV의 지위를 얻게 된 데에는 외관도 한몫했다. 태생은 오프로더이지만 온로드를 더 많이 달리고 있기도 하고. 레인지로버 스포츠는 1세대 때 디스커버리3에 들어간 세미-모노코크 차체가 사용되었지만 지금의 2세대는 풀알루미늄 모노코크 보디가 사용됐다.


익스테리어의 변화

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

2014년형에서 부분변경을 거친 2018년형 레인지로버 스포츠는 이전보다 29mm 길어졌고 전고 역시 23mm 높아져 전반적으로 덩치를 조금 키웠다. 전면부의 변화는 따로 놓고 보면 바뀐 부분을 잘 모르겠지만 바로 옆에서 비교해서 보면 은근한 차이점이 발견된다.


시그니처 DRL의 디자인이 더 대담하게 바뀌었다. 헤드램프 안쪽에서 동그랗게 말려있던 모습은 사각형이 되었고 LED 면발광을 통해 은은하면서도 선명하게 자신이 시그니처임을 보이고 있다. 헤드램프는 전구에서 독립적으로 작동하는 유닛형 LED로 바뀌었다. 옵션에 따라서 갯수는 조금 달라진다.


매트릭스 LED는 52개, 픽셀 LED에서는 142개, 픽셀 LED에서 레이저 옵션이 추가되면 144개의 LED와 함께 4개의 레이저 다이오드가 된다. 라이팅 기술이 좋아지면서 프론트 범퍼에 좌우에 있던 전구가 사라졌고, 생긴 공간만큼 공기의 흐름이 원활해졌다.

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

리어램프는 2014년형에서는 방향지시등이 램프 아래쪽에 위치했었지만 2018년형으로 넘어오면서 램프 안에 통합됐다. 전반적인 형태는 유지됐다. 듀얼 머플러는 원형에서 큼지막한 사각형으로 바뀌면서 범퍼일체형 머플러가 됐다. 상어 지느러미처럼 생긴 안테나의 크기가 조금 더 두드러진 것 빼고는 후면의 변화는 작다. 


실내에서 달라진 점

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

(좌) 2018 레인지로버 스포츠 | (우) 2014 레인지로버 스포츠

조금 더 깔끔하게 바뀌었다. 터치 프로 듀오가 기본으로 적용되어 있기 때문에 센터페시아의 에어벤트 하단에 하나만 있던 10인치 디스플레이는 바로 밑에 형제 하나를 더 가지게 됐다. 


2014년형과 비교하면 2018년형이 스크린이 들어간 덕분에 버튼이 최소화된 것을 확인할 수 있다. 온도를 조절하는 로터리 다이얼이 좌우에 은은하게 자리하고 있다. 운전석과 동승자석을 독립적으로 제어할 수 있다. 센터페시아의 디스플레이 크기는 8인치에서 10인치로 커졌다.

소형 전자기기의 전력을 더 편하게 쓸 수 있도록 실내 곳곳에 전원 포트 옵션을 넣을 수 있다. 앞좌석 센터콘솔 쿨링 박스 옵션을 선택하면 500ml 병을 최대 4개 보관할 수 있고 온도는 5도로 유지된다. 급속 냉각을 하고 싶다면 -5도로 낮출 수도 있다. 테두리에 나오는 조명으로 동작 여부를 확인하면 된다.

액티비티키는 이름 그대로 운전자의 활동성을 보장하는 옵션이다. 스마트해진 자동차키를 실내에 두고 내리기 쉬운데, 여러 브랜드에서 그대로 문이 잠겨버리는 사례가 있다. 일종의 버그라고 할 수 있는데 밴드형태로 손목에 착용하는 액티비티키를 이용하면 이 걱정에서 해방된다.


완전방수이기 때문에 샤워를 하거나, 수영을 할 때도 착용하고 있어도 된다. 랜드로버 마크가 새겨있으므로 이성에게 어필할 수 있는 아이템이 되기도 한다. 액티비티키를 이용하면 테일게이트에 접근해서 차량을 잠그거나 해제할 수도 있고 기존의 키 리모컨을 활성화하거나 비활성화할 수 있다.


주차가 어려운 당신을 위해

레인지로버 스포츠를 구매하고 싶지만 돈이 문제가 아니라 아직 미숙한 운전이 걱정이라면, 당신은 이미 레인지로버 스포츠를 만날 준비가 되어 있는 것이다. 기본사양으로는 전후방 센서가 장애물이 감지되면 알려주는 보조 기능이 있다. 옵션으로 360도 서라운드 카메라를 선택하면 차량의 전방위를 관찰할 수 있게 된다.


파크 프로 팩을 선택하면 수평주차가 수직주차를 제 집 드나드는 것처럼 쉽게 만들어준다. 자동으로 차량을 조향해기 때문에 운전자가 할 일은 브레이크 페달과 가속 페달을 적절한 시점에 밟아주어 차량의 속도를 조절하는 것이다. 그래픽과 알림을 통해서 움직이는 방향이 안내된다. 


더 효율적인 파워트레인

3.0리터 V6 트윈 터보차저 디젤 엔진은 최고출력이 306PS며 최대토크가 71.4kg·m이다. 병렬형 순차식 트윈 터보차저는 세라믹볼 베어링 덕분에 내부 마찰이 줄어들었고 스로틀의 반응성이 좋아졌다. 열 관리를 위해 전환식 냉각수 펌프와 2단 오일 펌프가 사용됐다. 피에조 커먼레일 연료 분사 시스템은 연료량을 정밀하게 제어해 연료 효율을 높인다.

3.0리터 V6 SC 가솔린 엔진은 루츠 타입의 수퍼차저를 사용해 효율이 좋다. 흡입과 토출이 항상 나뉘어있는 까닭이다. 스프레이 가이드 직분사 시스템은 연소실의 공기와 연료의 혼합기를 정교하게 관리하고 이중 독립형 가변 캠 타이밍 시스템은 최적의 연료효율을 보장한다. 5.0리터 V8 엔진은 SRV 모델에 들어가는 것으로 575PS의 최고출력을 자랑한다. 제로백이 4.5초밖에 되지 않는다.

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